Her teslimatı büyük heyecan uyandıran Türkiye’nin Arabası Togg, Gemlik yerleşkesinin kapısını ikinci kere gazetecilere açtı. Fabrikada hareketlilik günden güne artarken, kaliteden ödün vermeden yürütülen titiz bir üretim var. Karış karış gezdiğimiz fabrikanın 3 ana kısmı tek vardiya halinde siparişleri yetiştirmeye çalışıyor. Gövde, boyahane ve montaj çizgisinden oluşan raylı sistemlerle bağlı Togg üretim tesisi sanayi 4.0 düzeyinde. 50 bin metrekarelik gövde kısmı ile başlayan üretim bandı, montaj, boyahane ve batarya ile devam ediyor.
Togg Gemlik Kampüsü’nde otomotiv gazetecileriyle bir ortaya gelen CEO Gürcan Karakaş, merak edilen soruları cevapladı. Yeni Şafak’ın da T10X’in uzun yol test sürüşüne katıldığı buluşmada üretimden ihracata kadar birçok alanda yapılan çalışmalar anlatıldı. 50 bin metrekarelik gövde kısmı ile başlayan üretim bandı, montaj, boyahane ve batarya ile devam ediyor. 2 bin 200 çalışanın yüzde 26’sı bayan, yüzde 38’i ise yüksek lisans ve doktoralı. Şirketteki 815 mühendisin yüzde 17’si bayanlardan oluşuyor. Aksine beyin göçüyle gelen 33 çalışanın yanı sıra ABD, İngiltere, Almanya’nın da ortalarında bulunduğu 9 farklı ülkeden çalışan var Gemlik’teki fabrikada.
Gürcan Karakaş.
Tesiste 250 robotun vazife yaptığını belirten Karakaş, “Türkiye genelinde 5 tecrübe merkezi, 8 taşınabilir tecrübe merkezi ve 27 servis noktasına sahibiz. Bu yıl sonuna kadar 650 adede yakın şarj istasyonu kuracağız. 100’üncü istasyon Muş’ta. Şu anda 109’uncu istasyondayız. 2026 yılında hücre üretimi amacımız var. 2031 yılında ise kapasite artışı yapacağız. Tedarikçilerle birlikte 10 bin kişilik bir grubumuz var. Togg Sedan 2024 sonu 2025 başında Türkiye’de yola çıkacak. Cross Coupe ise 2025’in ikinci yarısında. Birinci ihracatımızı 2024 sonu 2025 başında İskandinav ülkelerine yapacağız” halinde konuştu.
Tesiste her 3 dakikada bir araç çıkacak formda plan yaptıklarını belirten Karakaş, “Şu an prestijiyle günlük 80 araç çıkarabilecek teknik olgunluğa geldik. Kalite denetim süreçlerini birden fazla yahut yavaşlatarak yapıyoruz. Kaliteden ödün vermek istemiyoruz. Münasebetiyle şu an 40 araç çıkıyorsa örneğin, 2 hafta sonra bu 80’e çıkar ve sonraki periyotlarda de bu bahsettiğimiz 3 dakikada bir çıkacak düzeye gelecektir” açıklamasını yaptı.
“Togg T10X’lerin İtalya’dan getirildiği ve Türkiye’de üretilmediği” tarafındaki argümanlara da değinen Karakaş, şunları söyledi: “Bu argümanları biz de okuyoruz. Başlangıçta birinci olarak biz bunu bir espri olarak algıladık. Öbür taraftan bunların gerisi gelmeye başlayınca bir mana da veremedik. Bunun çalışanlara karşı yapılan bir saygısızlık olarak düşünüyorum. Buna, bu türlü bir hayal eserine niçin muhtaçlık duyuluyor onu da anlamış değilim.”
Karakaş, T10X fiyatlarıyla ilgili bir değişiklik olup olmayacağına dair ise, “Fiyatlarda bir değişiklik yok. Şu an için bir muhtaçlık görmedik. Bu şu manaya gelmiyor. Fiyatımız yıl sonuna kadar sabit diye bir şey yok yani. Bu türlü bir bu türlü bir dünya yok esasen. Fiyatı pazar belirliyor. O günün şartları maliyet artışı hesaplanır ve buna nazaran liste yayınlanır” diye konuştu
Yeni Şafak Gazetesi olarak katıldığımız sürüş tertibinde T10X’in tek ve çift motorlu seçeneklerinin ikisini de kullandım. Kapadokya rengi olan tek motorlu T10X’in iç döşeme rengi beyaz ve çok ferahtı. Biner binmez sizi karşılayan uzunluktan boya ekran ve vites kolları etkileyici. Togg’a özel bir müzikle çalışan elektrikli aracın park halindeyken kaputunun altından da piyano sesine emsal bir ses verilmiş.
Sessiz olan elektrikli araçların yapay seslerle fark edilebilir olmasına sanatsal bir dokunuşla Togg’a özel bir müzik elde edilmiş. Daha sonrasında Gemlik’ten kıyı boyunca Bursa’ya uzanan kıvrımlı yollarda sürüşümüz başladı. 0-100 km/sa 7,2 saniyede çıkan Togg’un güç pedalına yüklenmemle ivmelenmesi bir oldu. Tek motorlu uzun menzilli seçeneğin kent içinden kent dışına kadar birçok alanda ziyadesiyle yeteceğini söyleyebilirim. Eksik noktalardan birisi ise şimdi çalışmaları devam eden ekrandaki uygulama geçişlerinin aksaması.
Daha seri hale getirilmeye çalışılan uygulama geçişleri yapılacak güncelleme ile çözülebilecek küçük bir mani olarak karşımıza çıktı. Boyutları itibariyle yerden bir oldukça yüksek olan Togg T10X, bataryanın ve tartısının istikrarlı dağılımıyla yola oturuyor. Keskin virajlara 60 kilometre süratle girme karşın hiçbir kayma yapmayan Türkiye’nin gururu araba, ferah iç yer ve şık ayrıntılarıyla kaliteyi baştan sona hissettiriyor. Mudanya ilçesinden geçerken Togg’u gören halk gururla ulusal aracı izlerken, fırsat bulanlar görüntü çekmeye çalıştı. Togg’u gören her yaştan vatandaşın yüzü gülüyor ve heyecanlanıyor. Trafik esnasında selamlaştığımız herkesin favori rengi bile var. Kullandığımız Kapadokya rengini görenler şık bulurken tartıda Anadolu Kırmızısı tercih ediliyor. Çift motorlu seçenek ise adeta asfaltı kazıyor. 0’dan 100 kilometre sürate saniyeler içinde ulaştığımız Gemlik rengi, cam tavanlı güçlü versiyon 4,8 saniyede bu evreyi tamamlıyor. Bakanların da kullandığı güçlü versiyon ve öbür tüm Togg’lar 185 kilometre süratle sonlandırılmış durumda. Öte yandan blokzincir teknolojisi kullanılan Togg’larda yazılımsal değişiklikle bu sürat limiti yükseltilemiyor.