THY ve Lufthansa’nın ortak şirketi SunExpress’te, pilotların başına deneyimsiz bir Alman pilot atandı. SHGM, memleketler arası kurallar gereği 5 yıl kaptanlık vazifesi yapmadığı için atamayı onaylamadı. Fakat Alman CEO, Alman pilotta ısrar etti. HAVASEN Lideri Kaptan Pilot Seçkin Koçak, “Almanya’da yapamayacakları işi Türkiye’de yapmaya çalışıyor. Çok deneyimli kaptanlarımız varken CEO’nun bu adam için ısrarı neden?” diyerek reaksiyon gösterdi.
Türkiye’nin en kıymetli havayolu şirketlerinden SunExpress’te pilotların ve tüm uçucu işçinin bağlı olduğu Uçuş İşletme Başkanlığı’na Alman pilot Christopher Wedenig getirildi. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) Memleketler arası havacılık kuralları gereği kâfi deneyime sahip olmadığı için yaklaşık iki ay evvel yapılan bu atamayı onaylamadı.
Şirketin Alman CEO’su Max Kownatzki, Wedenig’i, geçtiğimiz yıl da, Uçuş Emniyet Başkanlığı misyonuna atamak istemiş lakin SHGM bu vazife için de yetersiz olduğu için, “Form 4” isimli yetki evrakına onay vermemişti.
Ancak CEO Kownatzki, Alman pilotu bu misyona atamakta ısrar etti. Şirkette daha evvel olmayan bir uygulamayla Uçuş İşletme Başkanlığı’na bir çeşit eş başkanlık sistemi getirdi. Weding, bir Türk kaptan pilotla birlikte bu misyona bir sefer daha atandı.
Christopher Wedeling
Havacılık kurallarına karşıt bu atama da şirket içinde ağır itirazlara neden oldu. HAVASEN Genel Lideri Kaptan Pilot Seçim Seçkin Koçak da, sert reaksiyon gösterdi. Alman pilotun milletlerarası havacılık kuralları gereği olan mecburî kaideleri karşılamadığını vurgulayan Koçak, SHGM’yi vazifeye çağırdı.
Konuyu HAVASEN olarak dikkatle takip ettiklerini kaydeden Koçak süreci şöyle aktardı:
“KAPTANLIKTA 5 YILI TAMAMLAMADI”
“SunExpress’in CEO’su Alman, yardımcısı Türk. İdare Konseyi Başkanlığını da THY İdare Şurası Lideri Sayın Ahmet Bolat yürütüyor.
Getirilen Alman pilot çok yeni, deneyim olarak zayıf… Şirketteki safahatı bir sene bile yok. Kaptanlık müddeti 5 yılı ya yeni tamamladı, ya tamamlayacak… Daha eksik.
Şunu Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı olarak soruyorum:
“SunExpress üzere bir şirkette Uçuş İşletme’nin başına, yani tüm uçucu çalışanın başına, yıllardır bu şirkete emeği geçmiş bir sürü kaptan varken, bu işi yapabilecek nitelikte en az 50 tane adam varken, bu atamayı anlamakta zahmet çekiyoruz.
Kendisi yeni bir kaptan… 20 yıllık bir kaptan getirseniz anlarız da… Hangi saiklerlerle bu adam getirilip uçuş işletmenin başında görevlendiriliyor merak ediyorum. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü neden buna müdahale etmiyor.
Neden bu adamın burada vazife yapmasına müsaade veriyor. Hem Form 4’ünü de onaylamıyor Sivil Havacılık… Onaylamadığı halde, Alman CEO’nun ısrarıyla Uçuş İşletme’nin başında duruyor.
“TÜRKİYE’DE KAPTAN MI KALMADI”
Uzun müddettir takip ediyoruz bu mevzuyu. Bunun safahatı da var. Sayın Ahmet Bolat başta olmak üzere, SunExpress’in idare heyetindekilerin hepsine soruyorum:
“Bu kaptan kimdir? 5 yılı dolmamış bir kaptanı Almanya’dan getirip, bu şirketin başına koymak nasıl bir şeydir? Nedenini merak ediyoruz. Herkes merak ediyor. Çalışanlar da merak ediyor, en başta biz de merak ediyoruz. Türkiye’de kaptan mı kalmadı. Bu kaptanın özelliği ne?
Bu çok yanlış yere gidecek, biraz bizim biraz ulusal gururumuzu da zedeleyen bir uygulama. Dışarıdan bir adamın getirilip, şirkette yıllarca emek vermiş beşerler varken, onların başına getirilmesi… Hem ülkeyi, hem SunExpress’i tanımayan bir adam… Daha şirkette bir saat uçmamış bir adam bu…”
“RESMİ ONAY YOK”
“Alman CEO evvel bu kaptanı evvel Uçuş Emniyet’in başına getirmek istedi. O da Form 4 yetki dokümanı isteyen bir takım. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, “Bu adamın kaptanlık deneyimi kâfi değil” diyerek onaylamadı. Form 4, SHGM’nin vereceği yetki dokümanı. O olmadan orada vazife yapamaz. CEO bir müddet bekledikten sonra da Uçuş İşletme’nin başına atamak istedi.
Şirkette itirazlar oldu. Buna karşın şirket idaresi atama kararını onay için SHGM’ye gönderdi. Anlaşılan o ki SHGM’nin tıpkı münasebetlerle bu atamayı da onaylamadı ve şirket bu kere yeni bir yol uyguladı.
İÇ YAZIŞMA: SunExpress idaresi Uçuş İşletme Başkanlığı’na eş başkanlık sistemi getirdi.
EŞ BAŞKANLIK SİSTEMİ
26 Eylül’de yapılan şirket içi yazışmaya nazaran bir Türk kaptan atamak zorunda kaldı. (nominated) fakat yanına “joint” diye yeni bir takım çıkararak Alman pilotu yeniden bu misyonda tuttu. Yani bir bakıma Alman Christopher Wedenig eş lider olarak atandı. Bu da milletlerarası kurallar gereği mümkün değil. Şirketteki pilotlar buna da itiraz etti. Zira nitelikleri uygun değil.
Muhtemelen 5 yıl kaptanlık müddetinin dolmasını bekliyor. Fakat vekaleten vazife yapıyor şu anda. “
“ARALARINDA NASIL BİR ALAKA VAR?”
“Nedir yani, nasıl bir bağ var? Ben onu da merak ediyorum. Bu adamda CEO’nun ısrarı neden? Mahalleden mi arkadaşı, kardeşin mi? Nedir yani? Israrı neden anlamak mümkün değil.
Bu misyon olağanda, hürmet duyulan, şirkette emek harcamış bir kaptanın uçuş işletmenin başına getirilmesi beklenir. Şirketi tanıması değerli. Zira burada idari bir iş yapıyorsunuz. Burda bilmediğimiz bir nedenle bu şahısta ısrar ediliyor, bir nitelik kazandırılmaya çalışılıyor.
“ALMANYA’DA BUNU YAPAMAZLAR”
Almanya’da yapamayacağı bir işi Türkiye’de bu kadar ısrarlı olmasına kim müsade ediyor. Bunu Almanya’da yapamaz. Almanya’da yapamayacağı bir işi Türkiye’de yapıyor. Buna nasıl yürek ediyor, kim bu yüreği veriyor bu arkadaşa.”
“OKÇULAR TEPESİ’Nİ TERKETMEYİN”
Pilotların, mobbing, düşük maaşlar ve keyfi uygulamalar nedeniyle yurtdışına gidişini, genelgeyle engellemeye çalışan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, Türk pilotlara, “Dış güçlerin oyunu, Okçular Tepesi’ni terketmeyin” daveti yapmıştı.